2013年以來，我國與沿線國家不斷深化經(jīng)貿(mào)合作，“一帶一路”建設(shè)取得積極進(jìn)展。今年上半年，中方領(lǐng)導(dǎo)人訪問沿線國家，中外貿(mào)易合作交流更加頻繁，“一帶一路”進(jìn)入由此重點發(fā)力階段。
近年來，“一帶一路”沿線許多國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇維持弱勢,且貿(mào)易保護(hù)主義不斷升溫,外需不振的局面短期內(nèi)難以改變，亟需工業(yè)化和資金支持，這勢必利好于工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2015年1-10月“一帶一路”沿線國家與我國工程機(jī)械產(chǎn)品貿(mào)易活躍，我國工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為187.85億美元，其中對沿線國家出口70.74億美元，占全部出口額的44.4%，出口額比去年同期增長3.50%，高于出口總額增幅6.32個百分點。
自2015年3月中國宣布出資400億美元成立絲路基金,為“一帶一路”戰(zhàn)略沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項目提供投融資支持平臺，工程機(jī)械作為與基本建設(shè)投資規(guī)模相關(guān)性較強的行業(yè)被提升到一個重要的位置，這是化解中國企業(yè)產(chǎn)能過剩、開拓海外市場、樹立國際品牌的重要機(jī)遇。
在此利好背景下，業(yè)內(nèi)專家分析，面對全球化進(jìn)程日益加深的形勢，“單槍匹馬”搶市場早已不能站穩(wěn)腳跟，工程機(jī)械企業(yè)在市場、產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理等方面都需要整合各方資源，實現(xiàn)效益的化。在眾多企業(yè)搶占“一帶一路”先機(jī)、發(fā)力海外市場之前，需要認(rèn)清優(yōu)勢及不足、了解沿線市場的需求，以更精準(zhǔn)的優(yōu)勢打入海外市場，從而在短的時間實現(xiàn)大型提升。
中亞地區(qū)是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐。隨著“一帶一路”的發(fā)展，中亞地區(qū)各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展，工程機(jī)械需求持續(xù)擴(kuò)大。雖然中國工程機(jī)械20世紀(jì)90年代就已經(jīng)進(jìn)入中亞市場，可是目前該市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和。與此同時設(shè)備輸出之后，會帶來配件、服務(wù)需求，帶來更高的利潤期望值，由此產(chǎn)生的市場不可限量。
1. “一帶一路”是什么？
答：一帶一路是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21 世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。英文為 The Belt and Road Initiative，或 One Belt And One Road，或 One Belt One Road，或 Belt And Road，簡稱 OBAOR，或 OBOR，或 B&R。
2. “一帶一路”何時提出？
答：2013 年 9 月和 10 月，中國國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21 世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，
3. “一帶一路”的主要內(nèi)容是什么？
答：“一帶一路”以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等“五通”為主要內(nèi)容。
4. “一帶一路”的目標(biāo)是什么？
答：“一帶一路”是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，借用古“絲綢之路”的歷史符號，主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。
5. “一帶一路”的內(nèi)涵是什么？
答：“一帶一路”的核心內(nèi)涵是開放、包容、互利、共贏。戰(zhàn)略內(nèi)涵是古今傳承、內(nèi)外開放、海陸統(tǒng)籌、東西互濟(jì)、虛實結(jié)合、中外共贏。
6. “一帶一路”的重大意義是什么？
答：其重大意義為：一是推動中國構(gòu)建全方位開放新格局；二是為中國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)提供新動力；三是為促進(jìn)亞歐非區(qū)域發(fā)展和人類和平發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)；四是優(yōu)化和創(chuàng)新國際合作與全球治理機(jī)制。
